Б/у шины и диски — хороший способ сэкономить: комплект после одного сезона стоит заметно дешевле нового. Но у резины есть срок жизни, и купить «почти новые» колёса, которым на самом деле восемь лет, очень легко. Разберём, как узнать возраст шины, измерить остаток протектора и найти скрытые дефекты.
Как узнать возраст шины по маркировке DOT
На боковине каждой шины есть код, который начинается с букв DOT. Последние четыре цифры в овальной рамке — дата производства: первые две — неделя, вторые две — год. Например, 2321 означает 23-ю неделю 2021 года.
- Проверьте дату на всех четырёх шинах. Если одна заметно старше — её могли докупить отдельно.
- Резина старше 5–6 лет теряет эластичность, даже если протектор глубокий. Зимние шины стареют особенно заметно — они дубеют и хуже держат лёд.
- Мелкие трещины на боковине и в канавках протектора — признак старения резины.
Остаток протектора: минимум по закону и на практике
Глубину протектора меряют линейкой-глубиномером или монетой в нескольких местах по ширине шины. Для легковых машин законом установлены минимумы:
- летние шины — не меньше 1,6 мм;
- зимние (с маркировкой снежинки или M S) — не меньше 4 мм.
На практике покупать стоит шины с запасом: у летних хотя бы 4–5 мм, у зимних — 6 мм и больше. Иначе через сезон их придётся менять.
Посмотрите, как изношен протектор. Неравномерный износ — по краям, по центру или «пятнами» — говорит о проблемах с давлением, развалом или подвеской прежней машины. Такая шина может шуметь и вибрировать.
Скрытые дефекты
- Грыжи и вздутия на боковине. Проведите рукой по всей окружности с двух сторон. Шину с грыжей ставить нельзя.
- Латки и заплатки изнутри. Попросите показать внутреннюю сторону. Небольшой ремонт протектора допустим, ремонт боковины — нет.
- Порезы и повреждения борта — того края, которым шина садится на диск.
- Шипы. У шипованной зимы посчитайте, сколько шипов выпало. Если не хватает больше трети — сцепление на льду заметно хуже.
Как проверить диски
- Сверьте параметры с вашей машиной: диаметр, ширину, количество и разболтовку крепёжных отверстий (PCD), вылет (ET) и центральное отверстие.
- Осмотрите диск изнутри: трещины, следы сварки и прокатки. Литой диск после сварки может лопнуть на яме.
- Если есть возможность — попросите продавца прокатать колесо на балансировочном станке в шиномонтаже. Биение будет видно сразу.
Что спросить у продавца
- Сколько сезонов отъездили шины и на какой машине.
- Как хранились: в гараже или на балконе под солнцем.
- Были ли проколы и ремонт.
- Можно ли посмотреть колёса до покупки при дневном свете.
Продаёте свои колёса? Сфотографируйте маркировку DOT, протектор с линейкой и боковины крупно — так объявление вызывает больше доверия. Подавайте в раздел «Шины и диски». О фото на телефон есть отдельная статья.
